PPG Aerospace Desothane CA8000

PPG Aerospace Desothane CA8000 Clear DeSoto Standard Spec Polyurethane Topcoat with Andaro Special Effect Pigments - Quart Can

具有Andaro®特殊效果顏料的Desothane®HS CA8000系列面漆系統是多層特殊效果涂層系統的一部分。 該系統由固體或金屬基礎，Andaro®特殊效果顏料涂層和透明涂層組成。 該系統旨在應用于Desoprime™環氧底漆。

RPM Technology 3015-205 Digesil Gel Silicone Depolymerizer / Stripping Agent

使用RPM Technology的Dimsil凝膠有機硅解聚劑和剝離劑，可以安全地從飛機表面去除有機硅基化合物。 這種去除硅酮的凝膠可快速溶解基于硅酮的物質，例如密封劑和粘合劑。 它還可以很好地清潔和去除過多的硅酮涂料，脫模劑和防水劑。 這種用于飛機的有機硅剝離劑采用特殊的凝膠配方制成，可實現極為精確的應用。 它甚至可以涂在垂直表面上而不會流淌或滴落。 Digesil不含氟化和氯化溶劑，對用戶而言既環保又安全。

RPM Technology 2530-120 eOx Heavy Duty Cleaner

有些化合物和污染物太濃，無法用常規飛機清潔劑清除。 對于特別艱巨的清潔工作，您可以依RPM Technology eOx重型清潔器。 這種清潔劑不含有機硅，酸或磷酸鹽，可處理艱巨的清潔工作，而無需使用有毒，有害或易燃的化學物質。 用它清除各種表面上的瀝青，樹脂，碳沉積物，原油，油脂和其他油。 這種重型飛機清潔劑的強度來自于植物乳化劑，螯合劑和表面活性劑的混合物。 用于金屬，塑料和清漆上的任何嚴重污染和脫脂問題。 eOx HDC具有雙重作用的清潔系統：

軟化并溶解積碳

乳化溶解的油，并用清水沖洗干凈，將其分散或除去。 所得乳液是穩定的，但可以沉淀或分離出來，以進一步減少廢物處理。

PPG Aerospace® PR-2904 S-2 Two-Part Aircraft Fuel Tank Sealant Primer - Quart A+B Kit

PR-2904是飛機油箱底漆。 它是由兩部分組成的二氧化錳固化的多硫化物，具有噴霧稠度，旨在增強PR-2911與常見飛機基材之間的粘附力。 它的工作溫度范圍為-65°F（-54°C）至250°F（121°C），間歇偏移為360°F（182°C）。 該材料設計用于噴油密封燃油箱和其他飛機機身密封應用中的緊固件。 它在室溫下固化以形成對普通飛機基材具有粘合力的彈性密封膠。 一旦固化，在長時間暴露于噴氣燃料和航空氣體中后，它仍具有出色的彈性。

Wacker ELASTOSIL E43 RTV-1 Silicone Rubber - 90 mL Tube

瓦克的ELASTOSIL E43是一種自流平的單組分硅橡膠。 它具有良好的機械性能，并在暴露于大氣濕氣時在室溫下固化。 此外，該產品還提供了乙酸固化體系以及對許多基材的優異無底漆粘合性。 應用包括：用于HTV，微波爐，織物和紡織品的涂層以及小家電的粘接。 對于任何特定的應用程序 建議運行初步測試以優化條件。 安全很重要，因此請檢查MSDS以確保該物品的正確使用。

Sikaflex 292i White Marine High-Strength Polyurethane Adhesive

使用Sikaflex 292i船用高強度聚氨酯膠粘劑，確保您的船上沒有任何不希望的泄漏。 這種*的船用粘合劑是用于粘合造船部件的。 用它來固定船板，地板，裝飾條，內飾，櫥柜，淋浴間等。 這種膠粘劑非常堅固，您甚至可以用它來代替丟失的鉚釘和機械緊固件。 一部分的船用粘合劑具有觸變性糊狀稠度，在施涂后不會滴落或流淌。 當粘合劑暴露于環境濕度時發生固化。

Momentive RTV-167-3TG Gray Electronic Grade Silicone Sealant - 82.8 mL Tube

我們的Momentive Performance Materials RTV167灰色電絕緣材料是任何飛行員的出色多功能工具。這種密封膠由GE有機硅制成，并已預先混合以立即使用。單組分GE RTV167在室溫下可固化成耐用的硅橡膠。將該非腐蝕性產品安全地用于電子金屬，例如銅和黃銅。 RTV167暴露于-75華氏度至400華氏度的溫度范圍時，將保持其彈性性能。它也可以承受高達500華氏度的閃光燈溫度。在飛機上利用這種密封膠的電絕緣性能。硅酮多用途絕緣子和粘合劑密封劑是存放在工具箱中的重要物品。將RTV167與飛機的電氣系統一起使用或用作通用密封膠。我們將灰色電絕緣材料裝在2.8盎司的管中；這種功能強大的密封劑旨在發揮作用并給人留下深刻的印象。立即購買您的飛機，并在飛機上享受其多功能性。

DOW 1888684 DOWSIL  Q4-2817 Red Fluorosilicone Sealant - 159.6 mL Cartridge

Q4-2817準備使用道康寧公司的1份氟硅氧烷密封劑，您將永遠不必擔心失去控制力。 這種無溶劑，高強度的彈性體糊劑將粘附在飛機上發現的大多數類型的材料上，例如固化的硅橡膠，軟木，玻璃，聚酯，環氧樹脂，酚醛，硅樹脂層壓板以及大多數金屬，例如鋁，鈦和不銹鋼。 可能無法獲得粘合力的材料是聚乙烯，橡膠等有機材料和某些塑料。 請參閱詳細功能和MSDS信息，以確保安全使用本產品。 這種道康寧密封膠具有防潮和耐候性，并且在-55至260攝氏度（-67至500華氏度）的溫度范圍內保持柔韌性。 獲得長期的保護，防止因暴露于燃料，機油和溶劑而腐蝕。

潤滑油日常運用誤區

　　潤滑油在運用養護中常常運用，因而我們也很簡單出現誤區，這兒油小編通知我們多見的誤區。
　　1、潤滑油常常添不必換
　　常常查看潤滑油是正確的，但只補充不更換只能抵償機油數量上的缺乏，卻無法*抵償潤滑油功能的丟失。潤滑油在運用過程中，由于污染、氧化等因素質量會逐步降低，一起還會有一些耗費，使數量削減。
　　2、添加劑用途大
　　真實異的潤滑油是具備多種發動機維護功能的制品，配方中已含有多種添加劑，其間包括抗磨劑，并且潤滑油考究配方的均衡以保證各種功能的充分發揮。自行添加其他添加劑不只不能給車輛帶來額定維護，反而易與機油中的化學物質發作反響，構成機油歸納功能的降低。
　　3、潤滑油能多加就多加
　　潤滑油量應當控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。由于潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入焚燒室焚燒構成積炭。這些積炭會進步發動機壓縮比，添加發生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀況還簡單引起早燃，如落入汽缸會加重汽缸和活塞的磨損，還會加快污染潤滑油。其次，潤滑油過多添加了曲軸連桿的拌和阻力，使燃油耗費增大。
　　4、什么時候潤滑油變黑了就該換油了
　　這種了解并不全部。對于沒有加喧囂渙散劑的潤滑油來說，色彩變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車運用的潤滑油通常都加有喧囂分化劑。這種喧囂劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗刷下來，并渙散在油中，削減發動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油運用一段時間后色彩簡單變黑，但這時的油品并未*變質。

磨機齒輪點蝕有什么好的解決辦法

     1、齒輪接觸不均，導致齒輪部分地方受力過載，而發生點蝕。油小編了解在使用過程中要注意齒輪之間的接觸問題并加以調整。

     2、齒輪材料也是需要特別注意的，如果齒輪的硬度不夠，在使用時也是非常容易發生點蝕的問題的，此時只有找機會更換齒輪。

     3、齒輪在長期的使用過程會造成長期雜質和鐵屑的積累，在使用過程中會造成鐵屑和雜質的飛起，造成齒輪發生點蝕。解決辦法定期更換或過濾潤滑油，保證潤滑油的清潔，減少點蝕發展。

潤滑油行業前景

截止2011年，中國潤滑油*年的消費量從409萬噸增長到710萬噸，年均增速為6.32%，是市場為數不多的一直保持增長的市場之一。2012年，受經濟下滑的影響，國內潤滑油需求下降，實際消費量較上年基本持平。

中國潤滑油市場在未來5年中仍將以每年5%左右的速度增長，預計到2015年，中國潤滑油消費量有望超過800萬噸;預計到2020年，中國的潤滑油消費量會超過美國，詳見《前瞻中國潤滑油行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》。

現在（指2013年10月止）隨著機械化水平的提高，潤滑油行業發展也隨之興起。機械化的程度越高，潤滑油的使用率就越高，前景一片光明。

中國工業呈現直線上升的趨勢，鐵礦石、冶煉、精密儀器制造對潤滑油的需求成倍增長，而在汽車后市場時代，中國成為了車用潤滑油的必爭之地。2012年潤滑油行業，令人興奮的是本土品牌的興起，打破了潤滑油*及國內壟斷企業一頭獨大的局面。

國內汽車工業對高檔潤滑油的旺盛需求帶動了技術研發和產品的不斷升級。確定自己的市場競爭能力，在強手如林的中國車用潤滑油行業立于不敗之地，這是廣大的車用潤滑油企業發展的方向和努力的目標所在，車用潤滑油企業參與市場活動，在市場競爭中要取得主動權，必須依據市場營銷環境的現狀、發展趨勢和企業自身的主客觀條件，科學而合理地制定企業的發展策略和努力目標。將品牌建設、產品化與市場拓展三方關系協調統一并形成戰略部署，以品牌為保障，以產品帶市場，成為國內潤滑油市場的發展趨勢。

教你如何正確判斷工業齒輪油是否變質

　教你如何正確判斷工業齒輪油是否變質：

　　1、外觀變化：顏色變深變混，產生乳化，有明顯的磨粒 、機械雜質和油泥。

　　2、粘度變化：含粘度指數改進劑的油由于機械剪切形成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥則會形成粘度上升；

　　3、酸值變化：在含高酸值添加劑的油品中，使用初期酸值下降表明添加劑的耗費，后期酸值上升是氧化產生酸性產品的結果。

　　4、水分增大：抗乳化性能變差。極壓水解影響潤滑并可能出現齒面點蝕和膠合。

　　5、苯、戊烷 （石油醚）不溶物增大：這是油品在長期使用中，在高溫下的氧化產品及金屬屑、灰塵等污染的結果，也是常說的積碳、油泥沉淀現象。

減速機用潤滑油的維護及質量判斷

潤滑油的維護及質量判斷：潤滑油除在油溫高于標準時進行冷卻外，還必需每半年精過濾一次，如果環境差，粉塵大、溫度高則需縮短過濾周期，以保證油的質量。

通過觀察可以判斷油質的劣：如停機兩小時后油起泡不消失，證明抗泡劑失效，此油不能再用，需更換新油；如油的顏色發黑，并有微小的碳粒存在，這是油溫過高發生氧化作用形成的碳化物，其油質下降，也需更換新油。

中國將成為大石油凈進口國

紐約2014年8月9日消息，美國能源部下屬能源情報署（EIA）上周五稱，中國將在10月份取代美國成為大的石油凈進口國。
　　這個轉變是因為目前大的石油進口國——美國的石油需求持穩，且來自于頁巖油田的原油產量正在飆升，大幅降低了進口需求。而第二大石油消費國——中國則顯示出強勁的增速，且對進口石油的需求日益增加。中國海關周四公布的數據顯示，中國7月份原油進口量達到紀錄高點，較上年同期高出20%.大瓦油
　　EIA在上周二（8月6日）發布的月度短期能源展望中稱，預計10月份美國國內原油產量將自1995年2月以來*超過進口量。
　　EIA負責人Adam Sieminski在周二發布的展望報告中稱：“自2005年進口量達到1250萬桶/天后，美國總的液態燃料（包括原油）凈進口量一直處于下降，預計明年的進口量將低于日均600萬桶的水平。"
　　EIA預計頁巖油田產量的增加將令今年美國石油產量增加14%至740萬桶/天，創下自1991年以來的高水平。
　　根據EIA的預計，美國10月份石油需求將為1861萬桶/日，較上年同期微降0.6%.與此同時，美國液態燃油供應量將達到1238萬桶/日，同比提高7.5%.有鑒于此，10月的凈進口量預計將減少13.5%，至623萬桶/日。
中國方面，EIA預計10月需求同比增長2%，有史以來次超過1100萬桶/日。而燃料供應量僅僅增長逾8萬桶/日。這意味著凈進口量需要較上年同期增加14萬桶/日才能彌補供需缺口。據此計算，10月份中國液態燃料凈進口量預計將達645萬桶/日，較美國同期水平高出3.5%，或近21.5萬桶/日。

化工機械設備的潤滑管理

潤滑管理是化工設備管理的一個重要組成部分。它直接影響化工生產企業的經濟效益和工作成本?；C器設備在長期運動中由于摩擦使部分零部件磨損和報廢，為了延長設備的使用壽命，人們在生產實踐中進行了大量的探索和求證，其中重要的方法就是控制摩擦，加強設備的油潤滑管理。
　　化工行業是國家的支柱行業之一，我們的生活離不開化工產品，化工產品離不開化工生產，化工生產離不開生產人員和日益現代化的化工機械設備。而機械設備的劣直接影響化工產品的質量，要提高產品的質量，必須提高生產人員的素質和加強化工機械設備的管理。在工業企業中，設備管理的內容十分廣泛，其目的是要以經濟的費用取得佳的投資效果，主要有固定資產管理、設備基礎資料管理、設備的使用和維護，設備的潤滑管理、設備的故障管理和診斷、設備的檢修管理、配件備品管理、設備的信息管理等。筆者從事的就是化工機械設備管理教學工作，結合生產和教學實際，本人簡單地對化工設備管理的一個重要組成部分-----潤滑管理談談自己的一些想法，以供讀者商榷。
　　1 化工設備潤滑管理
　　1.1 化工機械設備(特別是運動型的機械)為什么要加強潤滑?
　　各種運動的機器零件，在工作過程中，都要發生摩擦和磨損，為了減少機器零件的摩擦和磨損，通常有效的方法是在發生摩擦的零件表面添加各種潤滑劑。
　　1.1.1 化工機械的運動部件應根據實際情況加強潤滑，添加潤滑劑可以減少摩擦，那么摩擦產生的本質是怎樣的呢?
　　摩擦是兩個物體彼此有相對運動或有運動趨勢時相互作用的一種特殊形式，它發生在兩個物體的接觸表面上，它阻礙物體間的相對運動，甚至阻止了運動的發生。關于摩擦現象的本質至今沒有很好的揭示和解釋，但根據大量資料顯示：摩擦既決定于分子因素，又決定于機械因素。人們在生活實踐中會發現這種現象，比如，將兩塊平整的玻璃疊在一起，相互移動比較困難(中間加水更困難)，如果在玻璃之間加一些細紗，很容易移動。這說明什么呢?接觸物體間太光滑，其摩擦更大，其摩擦主要表現為分子或原子之間的吸引力;又如，汽車輪胎表面呈凹凸不平狀，就是要增加摩擦，避免打滑，這又說明摩擦主要表現為物體間的機械嚙合。因此，要減少運動物體之間的相互摩擦，從根本上必須要控制物體的表面質量，也就是表面粗糙度，不能太小，也不能太大。但是，當零件已經加工成型，也就是表面粗糙度不能改變了，只有盡量降低兩個物體之間的接觸點數量，即建立液體摩擦，就是在兩個滑動表面之間，由于充滿潤滑劑，因此表面不發生直接接觸，這時摩擦不是發生在兩個物體的表面上，而是發生在潤滑劑的內部，其摩擦系數大約在0.003—0.01之間，摩擦表面就不會發生磨損。
　　1.1.2 液體摩擦對機械設備磨損少，怎樣建立液體摩擦呢?
　　以本人的曾經工作過的車間的鼓風機的轉子支撐連接件---滑動軸承和軸頸的連接情況來說，要建立液體摩擦必須經歷三個階段：靜止、啟動和穩定。在啟動時，軸瓦容易出現裂紋而報廢，一是由于轉速較低，軸在軸承中的內壁上爬動，互相正處于磨合期;二是軸瓦的材質一般是巴氏合金，硬度大，耐磨，同時脆性也很大。但隨著時間的推移，潤滑油隨著軸頸的不斷旋轉而進入楔形區，轉速的不斷升高，油楔中的液體壓力大于負荷(承載力)時，軸頸就被抬了起來，這樣軸瓦和軸頸之間充滿液體，二者被*分離開了。因此，在滑動摩擦表面之間必須具備以下條件：潤滑油供應充分漏損要少;潤滑油的黏度和潤滑性能要符合工作要求;軸的轉速要足夠高;配合的兩個構件的表面粗糙度要適中。
　　1.2 潤滑劑如何選擇?潤滑管理工作怎樣開展?
　　潤滑劑的好壞直接影響到機械設備的運行效果。潤滑效果不好，直接影響機械設備的運轉，潤滑油就會嚴重變質，達不到降溫減少摩擦的效果，輕者出現設備故障，重者發生重大的設備事故，影響生產。
　　1.2.1 選擇適宜機械設備的潤滑劑
潤滑劑的種類較多，通常有液體、半固體和固體三種，就是平常人們說的潤滑油、潤滑脂和固體潤滑劑，現在使用普遍的是礦物油。潤滑油的主要物理化學性能包括黏度、閃點、燃點、凝固點、水分、機械雜質、水溶性酸或水溶性堿的含量等。在選擇潤滑油時，應考慮機器的工作條件(負荷、溫度和轉速等)，在充分保證機器摩擦零件安全運轉的情況下，為了降低能耗和經濟成本.

制作潤滑脂皂化原料有什么影響

　　有人研究了不同脂肪酸鈉皂的相轉變和皂油體系的相轉交，發現脂肪酸的碳鏈長短和皂及皂—油體系的相轉變點有關。碳漣愈長，皂及皂—油體系的低溫相轉變點就愈低；相反，則愈高。

　　碳原子數少于12的脂肪酸皂的相轉變溫變相當高，足以使皂—油溶解安降低至不能制成潤滑脂。相反，脂肪酸碳原子數過多，則皂在油中溶解度過大，以致不易在油中晶化生成結構。使用C18以上的脂肪酸作皂化原料時，須加大用皂量，才能使潤滑脂具有較大的稠度。含碳原子數較少的脂肪酸制成的皂基潤滑脂滴點較高，但較易分油。

　　相反，碳原子數多的脂肪酸皂制成的潤滑脂較軟，但膠體安定性好，不易分油。此外，環烷酸皂在礦物油中的溶解度比脂肪酸皂大，制成的潤滑脂較軟，但膠體安定性好。

　　不同脂肪酸的金屬皂在礦物油(非極性液體)中的溶解度不同，對制造潤滑脂的難易和產品結構性質有很大影響。含碳原子數較少的脂肪酸皂在礦物油中的溶解度較小，不易很好地分散在油中形成安定的體系，制成的潤滑脂容易分油而且稠度低。

　　碳原子數較多的脂肪酸皂在油中的溶解度較大，在油中分散程度增大，較易形成較穩定的分散體系，制成的潤滑脂分油較少而且稠度較大。但如脂肪酸碳原子數過多，它的皂在油中的溶解度過大以致不易晶化形成結構，所制成的潤滑脂稠度很小，或甚至是流體。因此，制潤滑脂時，一般以脂肪酸的碳原子數在12—18為好。

　　當脂肪酸碳鏈上有雙鍵時，皂在油中的溶解度較大，較容易形成潤滑脂。但是，與飽和脂肪酸皂比較，制成的潤滑脂滴點較低、稠度較小，但它對油的膨化能力很大。

　　在制造潤滑脂時，動物脂肪一般認為是良好的皂化原料，因為它含有碳原子數適宜的飽和及不飽和的脂肪酸甘油酯，其皂在油中的溶解度不太大或太小，易于成脂而且氧化安定性較好。植物油含不飽和成分較多，一般較易成脂，產品的稠度較低和氧化安定性較差。有的植物油(如椰子油、棕桐油)含月桂酸(C12的脂肪酸)甘油酯較多，其皂在礦物油中不易獲得膠體安定的體系，為了提高植物油的飽和程度，可采取加氫的辦法。氫化植物油及其水解產物(相應的脂肪酸)都是制皂基潤滑脂的良好原料。

　　以動植物油作原料時，皂化過程中同時生成皂和甘油。如果采用皂化后直接加基礎油制潤滑脂，則甘油存留在潤滑脂中。甘油在鈣基、鈉基等潤滑脂中可起結構改善劑的作用，但在鋁基潤滑脂中含有甘油易使潤滑脂變軟。此外，甘油本身易氧化，特別是在高溫和有催化劑時更易氧化，氧化生成的低分子酸會腐蝕金屬。因此，要制取氧化安定性較好的潤滑脂時，就需要盡量減少甘油含量，采用脂肪酸為原料較好。

分析潤滑油市場的發展策劃

　　潤滑油產品的質量取決于基礎油與添加劑，黏度、CCS主要受基礎油與黏指劑配比影響，要平衡產品性能及成本之間的矛盾并不是一件簡單的事，基礎油和黏指劑必須進行化調整才能滿足各種高性能的標準要求，引入智能配方化系統將很好地平衡產品性能及成本之間的矛盾，有力支撐潤滑油企業現代調和管理體系的構建，提升核心競爭力

　　1、支撐公司科技創新，提高生產管理水平 潤滑油配方化過程非常復雜，僅靠人工決策難以綜合各種因素制定質量穩定、效益的生產配方。如何進行資源化配置，變人工決策為計算機輔助智能化決策，對增強核心競爭力是至關重要的，將促進昆侖潤滑油生產管理邁上更高的臺階。 2、穩定產品質量，提升公司品牌 潤滑油產品品種繁多，各種產品有很多不同質量要求，憑經驗或簡單計算制定配方，每批次基礎油、黏指劑性質變化會引起產品質量波動，影響產品質量的穩定性。用化技術進行配方化后，兼顧高溫高剪切黏度、低溫動力黏度等多種質量要求，產品質量更穩定，改善用戶體驗，有利提升公司品牌形象。 3、降低原材料成本，提升整體效益 潤滑油成本中原材料費用約占公司總成本的80%左右，因此，原材料成本的降低直接影響到整個潤滑油公司的效益提升，進一步化資源配置，降低原材料成本，提高經濟效益，是提高生產管理水平的關鍵。 4、加快新產品研發，快速滿足市場急劇變化的需求 輔助開發新配方，用計算機做出多種新產品配方供選擇，加快新配方開發速度，減少實驗數量，減少分析費用，降低新配方開發成本。

柴油和汽油的區別

原油是各種油品和殘渣（瀝青）的混合物，在煉油廠經過整流提純后，按蒸餾設備生產產品所需的溫度從低到高依次分離的依次是：塔頂氣（類似天然氣）、汽油、煤油、柴油、渣油（瀝青），產品密度也是依次增大。實際生產中，大部分煉油廠都將煤油產品一半摻入汽油，一半摻入柴油，而不生產煤油產品。
汽油燃點低，可以用電活塞點燃，汽油發動機小巧輕便，所以小功率的汽車如小轎車、摩托車、輕便三輪車都采用的汽油發動機。汽油標號常見的有90＃、94＃、98＃等，它指的是相對燃燒穩定性，標號越大品質越好。
柴油燃點較高，需要通過壓縮的高溫空氣進行引燃，而高溫高壓酒決定了柴油機比較笨重，但是柴油機可以提供很大的功率，所以大功率機械基本都是柴油車如輪船、起重機、拖拉機、卡車、坦克等都采用柴油機。柴油標號常見的有0＃、-10＃，它指的是柴油結冰的冰點溫度。
煤油燃點介于前兩者之間，可用電活塞點燃，且燃燒穩定。解放初期，我國大部分農村點的燈都是用煤油。而航空煤油需要特別提純然后再調制，燃燒穩定性非常高，在飛機發動機里燃燒后迅速噴射而出，可為飛機提供足夠的動力。
1.汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車污染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(HC)。
2.汽油具有容易與空氣混合，且混合后不易分離的特性。汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態油滴的情況。汽油的分子較小。柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。柴油燃燒后會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。
3.兩者在化學方面的區別:汽油中的碳原子較少，為8-10個，柴油為12-15，所以柴油蘊涵的能量較高。柴油不用點火，在較高的壓力下自燃，所以它的效率較高(其實高利用率不過30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要點火，所以汽油機的體積較小，也很安靜(其利用率才不過15%)。
4.味道不一樣，汽油刺鼻，柴油味淡。顏色不一樣，汽油淡色，柴油深色。容度不一樣，汽油較稀.柴油較濃。在交通工具上點燃方式不一樣，汽油是火花塞點燃，柴油是壓燃。柴油的抗爆性較差。柴油較汽油馬力小、污染重、冒黑煙，但價格低.
汽油機和柴油機是目前廣泛應用在工農業生產和交通運輸部門的熱機。它們的區別主要在于壓縮比、點火方式、所用燃料及用途。
壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的大體積和小體積之比?；钊诘忘c時氣缸中氣體體積大，活塞在高點時氣缸中氣體體積小，前者叫氣缸總容積，后者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規定為壓縮比＝汽缸總容積／燃燒室容積壓縮比是內燃機的重要指標，壓縮比越大，其壓強越大，溫度越高。汽油機的壓縮比為4～6。柴油機的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。
它們的點火方式不同，汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然后用火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火。汽油機是用汽油做燃料，柴油機是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。
汽油機使用鋁合金、塑料等材料制成。體積小，重量輕，起動方便，運轉平穩，轉速快，適用于汽車、飛機等要求體積小、速度快的運輸工具。柴油機的壓縮比大，氣缸因為要承受較大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料制成。它的功率大，適用于載重較大的大型卡車、拖拉機、機車和船艦。
汽油車和柴油車由于使用油料不同，發動機結構、混合氣形成方式和燃燒方式不同，其污染物排放規律也不同。兩者排放物的主要區別表現在以下幾個方面:
1、汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車污染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(hc)。
2、汽油具有容易與空氣混合，且混合后不易分離的特性。汽油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室外進行的(在化油器和/或進氣管)，在點燃之前又經過進氣、壓縮過程，有相對較長的混合時間。因此汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態油滴的情況。汽油的分子又小，決定了汽油車排放物中顆粒物較少。進入發動機燃燒室的空氣與汽油的比例基本控制在理論空燃比附近(所謂理論空燃比是指在理論計算上燃燒1千克的燃料所需要的空氣量，對汽油來說通常在14.7左右)，采用火花塞放電點火燃燒，燃燒速度很快；汽油機壓縮比低、燃燒高壓力低、高溫度高，燃燒后產物發生高溫離解的傾向比較嚴重，某些“死區"點不著火或在某些工況下斷火，使汽油機排放物中有較多的一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)。同時，發動機燃燒室內的高溫，又導致了氮氧化合物(nox)的產生和排放。因此，汽油車排放的特點是一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物(nox)排放與柴油車基本相同。
3、柴油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室內進行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火后進行邊噴邊燃燒的擴散燃燒方式。這種工作方式，決定了柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。柴油車負荷的調節是通過改變噴油量來控制的。柴油車混合氣始終處于比較稀的狀態下，也就是說，柴油機的燃燒室內始終存在富余的空氣。這些富余的空氣在高溫作用下容易產生氮氧化物(nox)，而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)則不容易形成。因此，柴油車排放特點是顆粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)排放量少。
此外，柴油燃燒后會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。
所以汽油車只能用汽油,柴油車只能用柴油

COPPERCREST HIGH TEMPERATURE ANTI-SEIZE AND ASSEMBLY PASTE KOPR-KOTE HIGH TEMPERATURE ANTI-SEIZE AND GASKET COMPOUND NIKAL HIGH TEMPERATURE ANTI-SEIZE AND GASKET COMPOUND 550 NONMETALLIC ANTI-SEIZE COMPOUND ANTI-SEIZE COMPOUNDS KOPR-KOTE AEROSOL HIGH TEMPERATURE ANTI-SEIZE AND GASKET COMPOUND NIKAL NUCLEAR HIGH TEMPERATURE ANTI-SEIZE AND GASKET COMPOUND SS-30 HIGH TEMPERATURE ANTI-SEIZE & GASKET COMPOUND Specially formulated for Stainless Steel

COPPERCREST HIGH TEMPERATURE ANTISEIZE AND ASSEMBLY PASTE KOPRKOTE HIGH TEMPERATURE ANTISEIZE AND GASKET COMPOUND NIKAL HIGH TEMPERATURE ANTISEIZE AND GASKET COMPOUND 550 NONMETALLIC ANTISEIZE COMPOUND ANTISEIZE COMPOUNDS KOPRKOTE AEROSOL HIGH TEMPERATURE ANTISEIZE AND GASKET COMPOUND NIKAL NUCLEAR HIGH TEMPERATURE ANTISEIZE AND GASKET COMPOUND SS30 HIGH TEMPERATURE ANTISEIZE & GASKET COMPOUND Specially formulated for Stainless Steel

TFW MULTI-PURPOSE THREAD SEALANT WITH PTFE TF-25 HEAVY DUTY THREAD SEALANT WITH PTFE THICK-OR-THIN GASKET PASTE & SEALING COMPOUND V-2 PLUS MULTI-PURPOSE THREAD SEALANT TFW MULTIPURPOSE THREAD SEALANT WITH PTFE TF25 HEAVY DUTY THREAD SEALANT WITH PTFE THICKORTHIN GASKET PASTE & SEALING COMPOUND V2 PLUS MULTIPURPOSE THREAD SEALANT

CC LUBE CLEAR, CLEAN SEMI-SYNTHETIC, MULTI-PURPOSE LUBRICANT MP-50 MOLYBDENUM DISULPHIDE PASTES OG-H OPEN GEAR LUBRICANT OVEN CHAIN LUBRICANT SPECIALIST COMPOUNDS WLD WIRE LINE DRESSING CABLE & OPEN ROLLER CHAIN LUBRICANT WRL WIRE ROPE AND CHAIN LUBRICANT CC LUBE CLEAR, CLEAN SEMISYNTHETIC MULTIPURPOSE LUBRICANT MP50 MOLYBDENUM DISULPHIDE PASTES OGH OPEN GEAR LUBRICANT

PFPE 150 & 460 ULTRA STABLE OXYGEN COMPATIBLE GREASES #202 MOLY-LITH MULTI-PURPOSE GREASE WITH MoS2 ALCO-EP PREMIUM MULTI-PURPOSE GREASE ALCO-EP-73 PLUS EXTREME SERVICE MULTI-PURPOSE GREASE AP-1 HI-TEMP MULTIPURPOSE GREASE AP-1W HI-TEMP MULTI PURPOSE GREASE AP-5 HI-TEMP MULTI PURPOSE GREASE ARCTIC EXTREME SERVICE GREASE FIFTH WHEEL GREASE MULTI-PURPOSE GREASE WITH GRAPHITE FMG FOOD MACHINERY GREASE GAS COOKER TAP LUBRICANT JET-PLEX-EP LITHIUM COMPLEX GREASE KILN GREASE HT EXTREME SERVICE LUBRICANT LITHIUM NO.2 & 2EP LITHIUM NO.3 & 3EP MULTI-PURPOSE GREASES LITHIUM NO'S 0,00 & 000 STANDARD AND EP MULTI-PURPOSE GREASES LMG LIQUID GREASE WITH MOLYBDENUM DISULPHIDE SILICONE COMPOUND DM MOISTURE PROOFING SEALANT AND LUBRICANT SILICONE GREASES LIGHT/MEDIUM/HEAVY GRADES TEMP-GUARD SYNTHETIC HIGH TEMPERATURE GREASE WHITE LITHIUM GREASE WITH PTFE

#202 MOLYLITH MULTIPURPOSE GREASE WITH MoS2 ALCOEP PREMIUM MULTIPURPOSE GREASE ALCOEP73 PLUS EXTREME SERVICE MULTIPURPOSE GREASE AP1 HITEMP MULTIPURPOSE GREASE AP1W HITEMP MULTI PURPOSE GREASE AP5 HITEMP MULTI PURPOSE GREASE FIFTH WHEEL GREASE MULTIPURPOSE GREASE WITH GRAPHITE JETPLEXEP LITHIUM COMPLEX GREASE
LITHIUM NO.3 & 3EP MULTIPURPOSE GREASES LITHIUM NO'S 0,00 & 000 STANDARD AND EP MULTIPURPOSE GREASES TEMPGUARD SYNTHETIC HIGH TEMPERATURE GREASE

MARINE WIRE ROPE AND HAWSER GREASE SHEEN-FREE SHEEN-FREE WIRE ROPE PRESERVATIVE/LUBRICANT MARINE SHIELD RUST AND CORROSION INHIBITOR MARINE SILICONE MARINE WRL WIRE ROPE AND CHAIN LUBRICANT
MARINE-KOPR COPPER ANTI-SEIZE MARINE-MOLY MOLYBDENUM DISULPHIDE PASTE MARINE-MP-2 MULTI-PURPOSE GREASE HEAVY DUTY SHEENFREE SHEENFREE WIRE ROPE PRESERVATIVE/LUBRICANT MARINEKOPR COPPER ANTISEIZE MARINEMOLY MOLYBDENUM DISULPHIDE PASTE MARINEMP2 MULTIPURPOSE GREASE HEAVY DUTY

J-75 BRUSHABLE GRADE & J-89 PUMPABLE GRADE LEAD FREE DRILL STEEL LUBRICANTS 21 DOUBLE DUTY TOOL JOINT COMPOUND RD-N SYNTHETIC ROCK DRILL OIL RIG GREASE PRODUCTS WELL-GUARD MONITOR WELL DRILLING THREAD COMPOUND J75 BRUSHABLE GRADE & J89: PUMPABLE GRADE LEAD FREE DRILL STEEL LUBRICANTS JETLUBE 21 DOUBLE DUTY TOOL JOINT COMPOUND RDN SYNTHETIC ROCK DRILL OIL WELLGUARD MONITOR WELL DRILLING THREAD COMPOUND

JLS SPECIAL TOOL JOINT COMPOUND KILN GREASE HT EXTREME SERVICE LUBRICANT JLS WATERWELL COPPER DRILL PIPE COMPOUNDS KOPR-KOTE HIGH-TEMPERATURE ANTI-SEIZE KOL’R-KING KOLR-KING DRILL COLLAR COMPOUND MIL-PRF-907E TOOL JOINT & DRILL COLLAR COMPOUND STORAGE COMPOUND KOV’R-KOTE PREMIUM, NONMETALLIC THREAD COMPOUND FOR USE ON DRILL COLLARS, DRILL PIPE, TUBING, & CASING MARINE WIRE ROPE AND HAWSER GREASE

MARINE-KOPR COPPER ANTI-SEIZE MARINE-MOLY MOLYBDENUM DISULFIDE PASTE MARINE-MP MULTI-PURPOSE GREASE MARINE WRL WIRE ROPE AND CHAIN LUBRICANT MOLY PETROLATUM ANTI-SEIZE COMPOUND FOR AIRCRAFT SPARK PLUGS MIL-T-83483B MIL-PRF-83483C (USAF) MP-50 MOLY PASTE MP SILICONE GREASE MOISTURE PROOFING NONCONDUCTIVE LUBRICANT NCS-30 NONCONDUCTIVE THREAD COMPOUND NCS-30 ECF DRILL STRING COMPOUND NIKAL HIGH TEMPERATURE ANTI-SEIZE AND GASKET COMPOUND NIKAL NUCLEAR HIGH TEMPERATURE ANTI-SEIZE AND GASKET COMPOUND NUCLEAR NONMETALLIC ANTI-SEIZE THREAD LUBRICANT OG-H OPEN GEAR LUBRICANT OVEN CHAIN LUBRICANT PFPE GREASE POLYUREA 2 Polyurea Thickened Multipurpose Grease POW’R-KOTE POWR-KOTE PREMIUM, NON-METALLIC, EXTREME SERVICE, TOOL JOINT COMPOUND RD-N SYNTHETIC ROCK DRILL OIL

MP RIG GREASE Multipurpose Rig Grease RISER BOLT LUBE NONMETALLIC, HIGH-MOLY ANTI-SEIZE COMPOUND SEAL-GUARD PREMIUM THREAD COMPOUND SEAL-GUARD ECF Premium Thread, Tubing, & Casing Running Compound SILVER PLUS REGULAR METALLIC ANTI-SEIZE SS-30 HIGH TEMPERATURE ANTI-SEIZE AND GASKET COMPOUND TEMP-GUARD SYNTHETIC HIGH TEMPERATURE GREASE TF-15 METAL FREE THREAD SEALING COMPOUND

WELL-GUARD MONITOR WELL DRILLING THREAD COMPOUND WHITE KNIGHT FOOD GRADE ANTI-SEIZE COMPOUND WHITE LITHIUM GREASE WITH PTFE WRL WIRE ROPE AND CHAIN LUBRICANT Z-40 Z-50 Z-60 TOOL JOINT COMPOUND ZINC DUST PETROLATUM Anti-Seize Compound For Aluminum & its Alloys CID A-A-59313 MIL-T-22361 (Wep)

27002 27003 27006 20113 20115 20413 20415 20713 20715 34041 34010 34020 34024 34029 50350 50305 50341 50316 50324 50329 16402 16404 16423 16412 16415 16429 18572 18523 23023 23012 23015 23024 23029 31850 31805 31806 31816 31824 12555 12502 12504 12507 12523 12524 69902 69904 69907 69923 20923 20915 20929 14423 14412 14415 14424 14429 63350 63316 384 18033 18035 15723 15713 15715 15724 15729 50850 50816 50824 50829 38350 38307 33216 33224 33229 26050 26016 26029 14902 14904 13555 13502 13504 13655 13602 13604 13607 13623 13613 13615 23715 23729 16923 16913 16915 16924 16929 32450 32416 32424 32429 28003 28007 28023 28013 28015 28024 28029 26203 66020 63050 63016 65005 65041 09702 09704 34516 34524 34529

13923 13913 13915 13924 13929 78823 78816 78824 78829 10123 10113 10115 10124 10129 26523 26513 10055 10002 10004 10007 10041 10050 10091 10092 10093 10023 10012 10015 10923 10912 10915 11923 11912 11915 75150 75116 75124 75129 11823 11813 11815 11824 11829 11423 11413 11415 11424 11429 11023 11013 11015 11024 11029 31750 31705 31706 31716 31724 31729 25815 25816 25824 25829 24823 24812 24815 24423 24412 24415 27203 17941 17909 17916 30150 30116 30124 30129 96581 96582 96522 96516 96524 96529 96022 96016 96024 96029 64050 64005 64016 64024 91522 91516 91524 91529 30350 30316 30324 30329 98581 98582 97081 97082 21823 21812 21815 52543 52533 52535 30519 58565 58578 91322 91316 91324 91329 91822 91816 91824 91829 93150 93122 93116 93124 93129 30035 30029 18123 18116 18129 34223 34212 34215

72542 72535 72529 61741 61716 61729 61542 61535 60141 60116 60129 70550 70516 70524 70529 31050 31005 31006 31016 31024 31029 75550 75516 75524 75529 75450 75416 75424 75429 75324 75329 89902 35050 35016 35024 35029 22123 22112 22114 22119 22712 25050 25005 25006 25016 25024 25029 31650 31605 31606 31616 31624 31629 31550 31505 31506 31516 31524 31529 37050 37016 37024 37029 37750 37705 37706 37716 37724 37729 37341 37343 27533 27535 27529 15555 15502 15504 15507 15523 15515 15524 15529 33050 33005 33006 33016 33024 33029 PACKAGING Code No. 73850 73816 73824 73829 Container Size 14 oz. 35 lb. 120 lb. 400 lb. Container Cartridge Pail Drum

650 H.T. OIL S-800 Series Oils SGL-800 SERIES OILS "HLO" SERIES OILS "N-500" SERIES OILS ENCLOSED GEAR OILS ENCLOSED MOLY GEAR OILS OCL C-603 Chain Oil OCL G-503 Chain Oil S-800 Series Oils Clear Cutting Oil Dark Cutting Oil Soluble Cuttnig Oil 105 HI-TEMP COOLUBE GREASE HTS-2 MOLY GREASE TUFF STUFF GREASE COOLUBE 65 COOLUBE GREASE TUFF STUFF GREASE MOLY-GRAPH GREASE MOLYPLEX GREASE TF-1000 COOLPLEX GREASE DYNA-MITE RED TUFF STUFF GREASE 221R-DBC LUBRICANT 221R-DBC LUBRICANT HVS-100 SILICONE GREASE OPEN GEAR GREASE PF-27 PF-29 PF-30 GREASES 2000 341 COPPER ANTI-SEIZE 400 577 ALUMINUM ANTI-SEIZE NICKEL ANTI-SEIZE FG-1800 MOLYPASTE TFX-10 15A14 SERIES LUBE OILS FG-300 LUBE OILS HI-LO SERIES OILS

350 SILICONE GREASE 775 FMG GREASE HTL-500 GREASE HVS-100 SILICONE GREASE HYDROLUBE LUBE-O-SEAL LVI-50 FG-1800 FG-1800 COMPOUND PF-27 and PF -30 GREASES HUSKEY 888 API SPECIAL C-70-XL GOLD BRONZE GOLD KING RB-2 RB-3 Z-40 Z-50 Z-60 888 HVS-100 LUBE "O" SEAL VALVE LUBRICANT GRADE NO.2 H.D. NO.3 NO.4 NO.6 NO.7 PF-30 LUBE VALVE CHEAT-HER VALVE PURGE ENVIRO -EEZ MONITOR WELL DRILLING COMPOUND
650 H.T. OIL S800 Series Oils SGL800 SERIES OILS N500 SERIES OILS OCL C603 Chain Oil OCL G503 Chain Oil S800 Series Oils 105 HITEMP HTS2 MOLY GREASE MOLYGRAPH GREASE TF1000 DYNAMITE RED 221RDBC LUBRICANT 221RDBC LUBRICANT HVS100 SILICONE GREASE

PF27 PF29 PF30 GREASES 341 COPPER ANTISEIZE 577 ALUMINUM ANTISEIZE NICKEL ANTISEIZE FG1800 TFX10 FG300 LUBE OILS HILO SERIES OILS HTL500 GREASE HVS100 SILICONE GREASE LUBEOSEAL LVI50 FG1800 FG1800 COMPOUND PF27 and PF 30 GREASES C70XL RB2 RB3 Z40 Z50 Z60 HVS100 PF30 LUBE VALVE CHEATHER VALVE PURGE ENVIRO EEZ

220-R DIELECTRIC SILICONE COMPOUND 220-R SILICONE DISC BRAKE CALIPER GREASE 341 COPPER ANTI-SEIZE 342 SYNTHETIC GREASE 355 PTFE GREASE 490 MOLY DISC BRAKE CALIPER GREASE 626 SYNTHETIC GREASE 684 NICKEL ANTI-SEIZE ALUMINUM ANTI-SEIZE ANTI-CORROSION GREASE AQUAPLEX 524 & 985 GREASES BATTERY CORROSION PREVENTATIVE TREATMENT CHAIN & CABLE LUBE COPPER-MITE ANTI-SEIZE DYN "O" LUBE
ENGINE ASSEMBLY GREASE HIGH TEMP WHEEL BEARING GREASE HTS-2 MOLY GREASE LIQUID ENGINE ASSEMBLY LUBE MOLY CAMSHAFT ASSEMBLY LUBE MP-2 MARINE GREASE MULTI-PURPOSE GREASE PF-30 LUBE

油要怎么用才正確

　　油具有防水，抗乳化以及耐磨損，抗氧化等多種點。而且它的使用周期長能有效避免拉絲，從而就整體上節約能源，延長設備使用壽命，能夠給很多的企業帶來很多的經濟效益。

　　油是機器的血液，只有它們的良好充分的營養供應，才能讓生產得以正常進行。工廠，企業對于它的管理是十分嚴格的，這里油小編就來詳細談談該如何正確管理和使用。

　　1、正確合理的選油，能減少摩擦，延長設備的使用壽命。根據設備的使用情況，負荷，運轉速度，運轉狀態(振動，沖擊)工作溫度，周圍環境，配合間隙，表面精度，潤滑部位和潤滑方式等。

　　2、代用油的理化指標能滿足原來的工作狀況，盡量用同一類的油品，添加劑相近的油代。一般使用粘度相同或高一級的油代。盡量用高一檔次的油品代替使用。潤滑油，油直接的代用，對設備的潤滑很重要。原則上不允許代用，更不準隨意提到，特殊情況下要代用，需要滿足上述的條件才可。

　　3、要混用油，油廠家建議需要注意同一種油，不同牌號的，調整粘度后可以混用。不同種類的油，二種都沒有添加劑或只有一種添加劑才能混用。不同種類的油品，經過混用試驗沒有異常和性能變化的也可以混用。

油使用規范要注意哪些問題

的理化指標能滿足原來的工作狀況，盡量用同一類的油品，添加劑相近的油代。一般使用粘度相同或高一級的油代。盡量用高一檔次的油品代替使用。 另外，潤滑油，油直接的代用，對設備的潤滑很重要。原則上不允許代用，更不準隨意提到，特殊情況下要代用，需要滿足上述的條件才可。

　　油它具有抗極壓、抗磨損、抗乳化、抗氧化及成膜迅速牢固等多種點。它能有效降低軸瓦溫度，避免拉絲、修復拉絲、預防抱瓦翻瓦，延長軸瓦使用壽命，減少維修次數，提高生產效率。

　　經常發燒在60℃以上的大軸瓦使用油之后能降溫至接近大瓦所處環境溫度，從而節約能源，延長大瓦使用壽命，減少大修次數，提高生產率，給企業帶來明顯的經濟效益和社會效益。

國內潤滑劑市場的前景

  2002-2011年，中國潤滑油消費量從409萬噸增長到710萬噸，年均增速為6.32%，是市場為數不多的一直保持增長的市場之一。2012年，受經濟下滑的影響，國內潤滑油需求下降，實際消費量較上年基本持平。
  中國潤滑油市場在未來5年中仍將以每年5%左右的速度增長，預計到2015年，中國潤滑油消費量有望超過800萬噸；預計到2020年，中國的潤滑油消費量會超過美國?，F在（指2013年10月止）隨著機械化水平的提高，潤滑油行業發展也隨之興起。機械化的程度越高，潤滑油的使用率就越高，前景一片光明。中國工業呈現直線上升的趨勢，鐵礦石、冶煉、精密儀器制造對潤滑油的需求成倍增長，而在汽車后市場時代，中國成為了車用潤滑油的必爭之地。2012年潤滑油行業，令人興奮的是本土品牌的興起，打破了潤滑油*及國內壟斷企業一頭獨大的局面。
  國內汽車工業對高檔潤滑油的旺盛需求帶動了技術研發和產品的不斷升級。確定自己的市場競爭能力，在強手如林的中國車用潤滑油行業立于不敗之地，這是廣大的車用潤滑油企業發展的方向和努力的目標所在，車用潤滑油企業參與市場活動，在市場競爭中要取得主動權，必須依據市場營銷環境的現狀、發展趨勢和企業自身的主客觀條件，科學而合理地制定企業的發展策略和努力目標。將品牌建設、產品化與市場拓展三方關系協調統一并形成戰略部署，以品牌為保障，以產品帶市場，成為國內潤滑油市場的發展趨勢。